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「可以刷点卡的娱乐平台」小毛病不断,不以人为本,天龙重卡老司机说出国产卡车的通病

2020-01-11 15:18:04 来源:澳门金沙官网 点击:657

「可以刷点卡的娱乐平台」小毛病不断,不以人为本,天龙重卡老司机说出国产卡车的通病

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说起东风天龙重卡,过去在新发地物流场站内几乎随处可见,不能说10辆重卡里面有5辆是它,但也基本达到了十分之三。可是近期小编再走进新发地停车场时,发现东风天龙重卡的数量已经较以前有所减少,相关的数据也显示,此前中重型卡车东风连年销量第一的位置,就在2016年被一汽解放抢去。

到底是什么原因让曾经风靡一时的东风天龙市场认可度降低?除了其他卡车企业的竞争压力外,东风天龙车辆本身是否也有一些原因?近日,提加小编走访了北京新发地市场,通过对几位天龙老司机的采访,或许能一窥端倪。

“选择天龙因为它视野好”

郭师傅来自河北省石家庄市,3年前变卖了手中9米6的高栏卡车,特意更换了眼前这辆东风天龙牵引车,经营集装箱冷藏运输。他告诉小编:“同样是冷藏物流,过去我们一直使用普通卡车,上面最多盖上一块帆布或者塑料布,因此运输过程中货物损坏率较高。货主强烈建议我们更换一辆冷藏车,尽可能地减少路途中的损耗。”至于车型,郭师傅主要是考虑到近年来城市规模不断扩大,城市人口数量与日俱增,对食品、蔬菜的需求变得越发旺盛,才特意更选择了一辆集装箱冷藏运输车,以获得更大的载货量。

郭师傅2014年购买,行驶了28万公里

2014年卖掉卡车后,郭师傅几乎转遍了所有品牌的4s店,看着五颜六色的卡车争奇斗艳,一时间没了主意。“当时一汽解放j6、福田欧曼gtl,还有中国重汽a7都是我考虑的对象,价钱相差不大,不仅非常中意的车辆没有,一点也瞧不上的车辆也没有,总之,选择谁都会感觉遗憾。除了参考销售人员和朋友的建议,每一款车我还进行了试驾,对比之下感觉东风天龙重卡的视野更好,坐在驾驶席上,车头正前方的视野非常开阔,利于安全。最后,我决定就是它——东风天龙重卡。”

“动力强,质量可靠,但爬坡吃力”

3年来行驶了28万公里,该车状态依然保持得不错,特别是其他国产卡车上经常出现的气门间隙增大的“毛病”,在这辆车上几乎看不到。“我们原来驾驶的其他品牌卡车,每行驶10万公里,锡柴发动机的气门间隙就会变大,变得费油。而这辆东风天龙行驶到20万km,我去服务站调整气门间隙,结果人家维修人员拆开一看,气门连杆、凸轮轴几乎跟新的一样,根本不需要调整。”据郭师傅介绍,这车选用了雷诺技术的dci发动机,质量非常可靠,因此,很多朋友都建议他配置这款发动机。

dci420-30发动机

420马力的发动机,作为这辆满载质量达到49吨的卡车动力源,可以说相当有劲儿。由于冷藏物流比较讲究时效性,郭师傅一般在高速路上保持90 km/h的速度,此时发动机只有1300r/min,刚好达到发动机的最大扭矩转速。充沛的动力,再匹配上12挡带超速挡的法士特变速器,可帮助驾驶员轻易完成超车等动作。不过,和平地行驶比较起来,东风天龙的爬坡表现就不是那么令人满意了,“每次爬坡都感觉得到车辆吃力,速度要明显慢于其他卡车。而且不只是我,身边所有驾驶天龙的朋友都反映它爬坡有问题。”郭师傅如是说。

“大毛病没有,小毛病不断”

“在三大总成方面,这辆卡车可以说没毛病,而且油耗也不高,曾经做过测算,高速上百公里油耗大约为33 l,爬坡时能达到40 l。”郭师傅说,很多卡车司机经常讲,“为什么我的车子跑不快,为什么我的车油耗那么高”,其中重要一个原因就是这3大总成匹配不合理。我国地形复杂多变,且气候多样,这对卡车设计来说是非常大的挑战;同时用户的使用情况也是各不一样,厂家不可能做到样样兼顾,只要产品能够让多数人满意,就称得上是一辆好卡车。

总体来说,车辆质量还是相当可靠

“目前国产卡车有个通病,就是‘大毛病没有,小毛病不断’。小毛病虽说都是电路、气路上的故障,一旦发作起来,还是能让你吃不了兜着走。”郭师傅举例说,前一段时间,他这辆东风天龙就出现了电路故障,没有电,启动电机不能工作,最后是叫来东风服务人员才将问题解决掉。除了电路故障,车辆还经常出现漏油的现象,就在小编采访郭师傅的时候,他正给车辆加注液压油。

“以人为本?新车改版请多听听司机的建议”

在郭师傅看来,东风天龙的市场占有率下滑跟他们的产品设计有很大关系,车辆的许多设计都不够人性化,影响了用户的购买欲。

加装了一个副油箱,专门加注低标号柴油

“你就看这车的油箱,我在原油箱的基础上焊接一个了副油箱,冬季跑寒冷的北方地区我就可以在副油箱内加注低标号柴油,等车辆热起来,再切换主油箱使用0号柴油,如此一来可以节省燃油成本。”

郭师傅自己加装的独立加热系统

冬季驾驶室内非常寒冷,郭师傅加装了一个独立加热系统,他希望以后厂商能专门设计一款面向北方用户的卡车,这样他就不用对车辆进行改装了。

自己加装的油水分离器,一个月换一次滤芯,成本不足20元

“再比如说柴油滤清器。每次保养车辆时,更换柴油滤芯需要数百元,而我又在输油管路中间安装了一个油水分离器,大幅延长了柴油滤芯的使用寿命。柴油滤芯过去从1个月更换一次延长到半年一次,而油水分离器的滤纸更换一次才需要20元,进一步降低了成本。”

在进气系统旁边并联了一个空滤系统

在驾驶室的背后,除了油水分离器外,小编还见到了一个很粗的气管。郭师傅告诉小编那是进气管路,“过去卡车都是300多马力,车辆原装的空滤系统还勉强够用,如今车辆达到了420马力,进气量增加,一到潮湿的南方明显感觉车辆动力性下滑。而并联了一个空滤系统后,夏天再跑南方地区,再也不会感觉车辆没劲了。”

夏季卧铺上面会非常的热

卧铺下面就是发动机,夏天躺在上面会非常的热,不只是郭师傅反映这个问题,有很多天龙重卡的司机都反映这个问题。

编后语:

东风天龙重卡一直是畅销车型,只是近些年企业转型速度较慢,产品的更新速度略显滞后,导致了产品竞争力下降。其实近些年,我国重卡市场已经发生了巨大的变化,用户需求变得更加细分,不少重卡企业不仅觉察到了该趋势,并且很快付诸于行动,因此它们推出的新产品很快被市场接受。从用户口中得知,东风天龙重卡的品质还是有口皆碑的,如果东风商用车能深入市场调查,把产品进一步细分化,把需求精细化,相信它仍会占据国内重卡市场第一的宝座。

图文:超人加

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